De rol van het stuurwiel van het voertuig is om de kracht die de bestuurder op de rand van het stuurwiel uitoefent, om te zetten in koppel en deze vervolgens op de stuuras af te leveren om een soepele besturing van het voertuig te bereiken. Het stuurwiel is samengesteld uit het skelet, het schuim en de bijbehorende bevestigingsclips of schroefgaten van de bestuurdersairbag DAB.
De stuurwielnaaf wordt gebruikt om de band te ondersteunen, de externe impact op te vangen, het contact tussen de band en het wegdek te bereiken en de rijprestaties van het voertuig te waarborgen. De wielnaaf is het roterende deel van de wielkern, verbonden door het staal van het binnenwiel van de band door de kolom. Het is een metalen onderdeel dat het midden van de band ondersteunt en op de as is gemonteerd. Het wordt ook velg, velg, wiel en bandbel genoemd.
Octrooinaam: Het technische gebied van de fabricagemethode van het verbindingsapparaat van het voertuigstuurwiel op de stuuras: de uitvinding heeft betrekking op het verbindingsapparaat van het voertuigstuurwiel op de stuuras. De verbindingsinrichting omvat een gelede draaias/naafverbindingsmechanisme tussen de stuurwielnaaf en een uiteinde van de stuuras verbonden met het stuurwiel, en omvat ook een bevestigingscomponent, die een betrouwbare vergrendelende verbinding vormt tussen de wielnaaf en de stuurinrichting as, Deze vergrendelingsverbinding werkt langs de lengteas van de stuuras.
Over het algemeen gelden de volgende vereisten voor het verbindingsapparaat. Omdat het per ongeluk losraken van deze verbinding tot ernstige gevolgen zal leiden, moet deze verbinding het stuurwiel veilig en betrouwbaar met de stuuras verbinden. Daarnaast moet de aansluiting verwijderbaar zijn zodat het stuur vervangen kan worden. Tenslotte moet de hoekverstelling van het stuur ten opzichte van de stuuras instelbaar zijn.
Bij de algemene methode om het stuurwiel met de stuuras te verbinden, wordt vaak een spline-asverbinding gebruikt om een gelede roterende as/naafverbinding te vormen. Door de naaf op de stuuras te monteren met externe spiebanen met interne spiebanen, wordt de gelede roterende verbinding tussen het stuur en de stuuras gerealiseerd en kan de hoekpositionering daartussen worden aangepast. Om de naaf op de stuuras langs de as van de stuuras te bevestigen, wordt vanaf de binnenkant van de naaf een moer op de draadstang aan het daarvoor bestemde uiteinde van de stuuras vastgedraaid, en deze moer fixeert de naaf op de stuuras. schacht. Op deze manier kan het stuur veilig en betrouwbaar op de stuuras worden gemonteerd.
Met het toenemende veiligheidsbewustzijn van de laatste jaren worden er steeds meer airbag-buffersystemen gebruikt, die zich aan de bestuurderszijde in de stuurnaaf bevinden. Om een efficiënte montage te vergemakkelijken, wordt het airbagbuffersysteem op het stuur gemonteerd en vervolgens aan de voertuigfabrikant geleverd. Aangezien het airbag-buffersysteem aan de binnenzijde van de stuurnaaf is gemonteerd, is het echter moeilijk of zelfs onmogelijk om bij de bevestigingsonderdelen aan de binnenzijde van de naaf te komen.
Het doel van de uitvinding is dan ook een in de aanhef van de uitvinding genoemde verbindingsinrichting te verschaffen, waarbij het stuur vanaf de buitenzijde van de wielnaaf met de stuuras te verbinden is.
Om deze reden wordt volgens de eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding een aan het begin van de uitvinding genoemde verbindingsinrichting gekenmerkt doordat het bevestigingsonderdeel een bout is, de schroef van de bout wordt geschroefd in het schroefgat op de stuuras, en het uiteinde van de bout is gemonteerd in de naaf, zodat de bout kan roteren maar axiaal wordt vastgehouden, de buitenomtrek van de bout is voorzien van tanden, en een aangrijpend deel kan roteerbaar op de naaf worden gemonteerd, Het aangrijpende onderdeel grijpt aan met de tand van de bout en bevat een aangrijpende configuratie die past bij het bevestigingsgereedschap, en het bevestigingsgereedschap kan vanaf de buitenkant van de naaf worden benaderd. De tweede uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het bevestigingsonderdeel een moer is, die in de wielnaaf is gemonteerd en kan draaien, maar axiaal wordt vastgehouden, de binnendraad van de moer grijpt aan op een uiteinde van de stuuras, de buitenste het omtreksoppervlak van de moer is voorzien van tanden, en een aangrijponderdeel kan roteerbaar op de wielnaaf worden aangebracht. Het aangrijponderdeel grijpt aan op de tanden van de moer en bevat een aangrijpstructuur die past bij het bevestigingsgereedschap. Het bevestigingsgereedschap is toegankelijk vanaf de buitenkant van de naaf.