Hoe kiezen ze verschillende wielnaven voor verschillende modellen?
Sprak hub
De meeste spaken zijn te vinden op fietsen en motorfietsen. De meeste zijn oldtimers, terreinwagens en uittrekwagens.
De spaakwielnaaf is relatief bestendig tegen" bouwen" ;. Het is sterk ongevoelig voor stoten op de weg. De taaiheid van de spaak absorbeert de trillingen. Zelfs als de impactkracht ervoor zorgt dat de spaaknaaf wordt beschadigd en vervormd, kunt u ook een professionele reparateur vinden om de naaf te herstellen. Dit is de reden waarom de meeste terreinwagens spaaknaaf gebruiken en het is mogelijk dat milde off-road spanningsvoertuigen ook spaaknaaf gebruiken Omdat.
De spaaknaaf is echter niet perfect. De gevlochten spaak moet op de velg worden bevestigd en het gebruik van een vacuümband veroorzaakt luchtlekkage. Daarom heeft de gebruikelijke spaaknaaf een binnenband. Als de binnenband lek is, is het moeilijker om de band te repareren. Bovendien is het bij dagelijks rijden, als de spaaknaaf de trillingsvervorming kan absorberen, nodig om een professionele reparateur te vinden om deze aan te passen.
Natuurlijk zijn er in high-end modellen geavanceerde versies van spaaknaven, die spaaknaven met vacuümbanden kunnen gebruiken, maar dit soort hub is duur en lastig, wat niet gemakkelijk te onderhouden is als er een probleem is, dat is er één van de redenen waarom veel low-end auto's niet zijn nagebootst.
In feite is er nog een andere modificatie van de spaaknaaf, namelijk het afdichten van de binnenkant van de wielvelg. Na deze modificatie kan de spaaknaaf ook worden uitgerust met een vacuümband. Een dergelijke modificatie wordt echter niet algemeen gepromoot en de stabiliteit ervan moet nog worden getest. Of u een dergelijke risicovolle wijziging al dan niet uitvoert, hangt af van uzelf.
Geïntegreerde wielnaaf van aluminiumlegering
Er is nog steeds een soort wielnaaf over, wat heel gebruikelijk is in het huidige' s auto-speeltijdperk. Straatauto's, sportwagens, retro-auto's, pull-auto's, cruisers, enz. Maken allemaal gebruik van een wielnaaf uit één stuk.
Het gewicht van de geïntegreerde naaf van aluminiumlegering is lichter dan de spaaknaaf en de krachtoverbrenging is sneller dan die van de spaaknaaf. Omdat de spaaknaaf taai is, is het koppelvermogen langzamer dan de geïntegreerde naaf van aluminiumlegering.
De wielnaaf van aluminiumlegering heeft een sterk draagvermogen en een onmiddellijk koppelvermogen, wat de reden is waarom sportwagens allemaal een wielnaaf uit één stuk gebruiken.
Hoewel de geïntegreerde naaf van aluminiumlegering zoveel voordelen heeft, is deze niet perfect. In tegenstelling tot de voor- en nadelen van de spaaknaaf, kan de geïntegreerde naaf van aluminiumlegering' t is bestand tegen de onmiddellijke sterke slagkracht, en zal in het licht barsten en de naaf breken in de zware behuizing, en het is niet te repareren zoals de spaaknaaf.
Koolstofvezel geïntegreerde naaf
Het is' s niet betaalbaar voor gewone mensen. De kosten zijn erg hoog. Sommige auto's die lichtgewicht prestaties nastreven, kunnen alleen worden uitgerust met wielnaven. Het grootste voordeel is de lichte en hoge temperatuurbestendigheid, terwijl het nadeel duur is.